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23話鐵運 23載再出發——寫在四公司鐵路運輸板塊發展23年之際

作者:四公司黨委宣傳部 時間:2019-10-06 瀏覽次數: ?【字體:

鐵路運輸作為四公司重要的創效板塊,近年來,為企業持續快速的發展做出了突出的貢獻,締造了一個又一個輝煌的運營業績。

“截止目前,該公司鐵運板塊從業人員達到1000余人,是16年前(2003年)152人6.6倍;自有機車數量達到60余臺,是16年前(2003年)16臺3.8倍;年完成運營產值是16年前(2003年)3609萬元4.2倍,所屬三個鐵路運輸分公司均實現安全運營超過5500天……”這一連串華麗數字的背后,包含了鐵運全體員工難以想象的心血與汗水。

自1996年進入神華集團鐵運市場后,經過四公司歷任領導和無數鐵運人長達23年的艱辛付出和默默奉獻,公司鐵路運輸板塊穩扎穩打,開拓奮進,成功實現了機車從少到多、業務從單到廣、規模由小到大、實力由弱到強的大跨越,書寫了今天鐵路運輸板塊輝煌的業績。

勵精圖治 懷著堅定自信摸索前行

公司的鐵路運輸事業可以追溯到鐵道兵時代。自1975年起,便擔負起了青藏鐵路一期工程哈爾蓋至格爾木段的臨管運輸業務,并圓滿完成上級交付的運營任務。

1984年兵轉工后,開始獨闖市場。在隨后征程漫長的12年間,公司僅以機車出租方式,參與了鷹(潭)邵(武)、馬(尾港)來(舟)、沙(城)大(石莊)及首鋼專用線等少數線路運輸業務,艱難的維持著企業的生存。

1996年后,公司迎來了鐵路運輸事業發展的良好機遇期——成功進入神華集團煤炭運輸市場,擔負起神(木)朔(州西)鐵路229公里內燃機車和電力機車牽引任務,掀開了自此以后23年鐵運板塊發展的新篇章。

隨后的多年,公司鐵運市場“雪球”越滾越大。以神朔鐵路為輻射,成功攬下西(安)延(安北)、萬(水泉)甘(其毛都)共計1109公里鐵路運輸任務,還承擔了神朔鐵路所有內燃機車的小輔修任務。機車由最初的5臺增加到了20多臺,年產值由500萬元增加到了6500萬元。

數據的翻升,最能體現鐵運事業的蒸蒸日上,也為它的持續邁高插上了騰飛的翅膀……

2003年,因企業發展需要,集團公司將原五公司整體并入四公司。此時,鐵運產業隨之成為公司除工程施工外重要的經濟補充。然而當時,公司僅有機車16臺(內燃機車12臺、電力機車4臺),凈資產不足4100萬元。同時,剛合并過來的鐵路運輸產業基礎薄弱,與先進企業相比,管理經驗不足,規模不大,無法形成強大的市場競爭力。

面對巨大挑戰和考驗,怎么辦?2005年“四會”上,公司果斷提出將鐵路運輸打造成為與工程施工并重的兩大主業,并在隨后形成第一、第二和電力三個鐵路運輸分公司競相發展的良好格局,并在政策和機制上予以大力支持,奏響了做大做強鐵路運輸的“最強音”。

——三年來,公司投入重資,用于增加機車運行監控裝置、修理維護費用、購置各類新型機車。

——三年來,公司勵精圖治,苦心經營,努力鞏固和發展運輸市場的關系資源,積極發揮三個鐵路運輸分公司團隊力量,加強專業技術人員培訓和運輸隊伍管理,機車數從17臺增至35臺。

——三年來,公司鐵運板塊累計完成產值、實現利潤逐年攀升,一舉實現公司自身從集團公司“副班長”到“領頭羊”的歷史性跨越。

謀篇布局 朝著戰略目標奮力搏擊

發展壯大鐵運事業,市場開拓是關鍵。

多年來,公司堅持戰略引領,千方百計擴大鐵路運輸市場的份額,做大做強鐵運板塊。公司科學制定鐵路運輸板塊發展規劃,精心布局謀篇。在此基礎上,分派一名副總經理專職負責鐵路運輸經營和管理工作,又于2011年先后成立鐵路運輸指揮部和鐵路運輸管理部,堅持靠前指揮,全面協調,提升鐵運市場經營和管理實力。

隨后的幾年,鐵路運輸市場多點開花,喜報頻傳。

——第一鐵路運輸分公司看準機車中、小維修業務的良好商機,果斷投入資金修建大機檢修車間,憑借過硬技術、良好信譽和優質服務,又一舉承攬神朔鐵路管線內所有內燃機車的檢修任務,形成新的創效增長點。

——第二鐵路運輸分公司運營線路由西延線拓展至寶麟、甘泉等多條鐵路線運輸和多條廠礦鐵路專用線的臨管運營業務。

——鐵路電力運輸分公司在中國鐵建系統內率先開行萬噸列車,先后擔負包神鐵路電力機車牽引運輸、海勒斯壕南站至神池南站411公里萬噸列車運輸、紅檸鐵路電力機車運輸任務,助推鐵路運輸事業不斷上臺階。

實現轉型升級,使鐵路運輸板塊著力向“車、機、工、電、輛”相互關聯、高度協同新運營模式轉變,公司鐵運板塊發展穩步前行在路上。

嚴抓細管 靠著頑強毅力身體力行

公司的鐵路運輸板塊能今天的成績,離不開對各環節、各細節的嚴格管控。多年來,三個鐵路運輸分公司始終將安全管理作為所有工作的重心,堅持苦練內功,厚積而薄發。

他們堅守安全生產紅線,落實主體責任,將管理責任滲透到安全工作每個環節,狠抓反違章操作、查隱患治理、安全風險管控等工作,促進了鐵路運輸生產的穩健發展。

他們從制度建設入手,構建嚴密的風險防控體系,僅責任追究考核標準就多達718項,要求所有作業人員對制度不僅要知道,而且要真正做到。

他們分工明確,構建從分公司領導到車隊隊長、指導司機、司機長、乘務員組成的5級責任體系,使安全管理真正做到“橫向到邊,縱向到底”。

他們運用系統管理原理,對機務行車主要崗位存在的人、機、環境、管理相關的不安全因素進行全面辨識和評估,對評估出的不安全因素有針對性地制定管控標準和措施,使其不發生問題或發生問題時有相應措施保證安全。

他們近乎苛刻的執行規章制度,所有人員必須經嚴格培訓、考試方能上崗,經過長期實踐才能逐層進級。對司乘人員進行全天候實時監控,任何一個違章行為都將受到嚴格處罰,嚴重者直接取消司機資格。

他們大力推進半軍事化管理,通過開展“技能比賽”“小課堂”“結對子”“一對多”等活動,成立“勞模創新工作室”,培養了一大批素質高、能力強、業務精的技術人才。

他們堅持“人性化”的管理理念,不斷改善職工的生活條件、活躍文化氛圍,凝聚了強大的戰斗力。

他們把“零違章、零隱患、零事故”目標貫穿始終,書寫了公司鐵路運輸的優秀篇章,先后榮獲“全國‘安康杯’優勝班組”,國務院國資委“中央企業紅旗班組”,陜西省“工人先鋒號”“重點工程建設”,中國鐵建“工人先鋒號”“模范職工之家”“示范黨支部”等諸多榮譽。

默默堅守 憑借執著信念展現風采

“單調枯燥的生活、半軍事化的管理、高度緊繃的神經……”23個春夏秋冬,日復一日,年復一年,無數鐵運員工的艱辛付出和心血澆灌,使得鐵運板塊不斷發展壯大,他們成為全公司上下學習的“標桿”和榜樣。

第二鐵路運輸分公司退休職工王國春,自1976年首次接觸機車以來,先后參加青藏、大秦、鷹廈、蘭新、寶中、神朔等10余條線路運輸任務。在最普通的內燃機車司機和檢修崗位上,他任勞任怨,勤學實干,累計出乘8000余趟,安全總走行156萬公里,有效防止各類事故400余起,培養各類人才上百名,先后榮獲“全國勞動模范”“慶祝中華人民共和國成立70周年”紀念章等各級表彰近30次。

鐵路電力運輸分公司司機長劉正林,自1993年參加工作以來,先后參與寶成鐵路復線、寶中、神朔等國家重點鐵路機車運輸任務,駕駛電力機車累計運行120余萬公里安全無事故,“劉正林勞模創新工作室”獲“陜西省建設工會示范性職工創新工作室”,他所在的班組連續多次榮獲“紅旗機車”和“紅旗機班”,他本人5次獲評神朔鐵路運輸部“先進工作者”,及“全國交通技術能手”,陜西省“十大杰出工人”、“勞動模范”等殊榮。

第一鐵路運輸分公司退休職工王俊雅,堅守一線,拼搏奉獻,先后參加過青藏線、南兗線、焦枝復線、大秦二期工程、神朔線等10多條線的運輸工作,由一名普通戰士、給養員成為故事鐵運板塊“專家”,帶出了一大批素質硬、技術強的專業人才,曾獲得總公司“首屆勞模”稱號,接受過時任鐵道部長李森茂的熱情接見。

在鐵運戰線上,還涌現出了陜西省“青年突擊手”潘旭明、集團公司“十大杰出青年”葉長松、集團公司“勞動模范”瞿明山等一大批先進人物,以及賈支援、楊志強,許青平、彭曉忠、王炎鑫、張文正、吳培力,許鑫、向彬、公旭東等優秀的老鐵道兵、領導干部和優秀青年。

…… ……

近些年,在鞏固成熟市場的同時,公司還將經營視野拓展到鐵路臨管運營和城市地鐵、輕軌市場,積極謀求以PPP模式參與國內外多條城市地鐵、輕軌的運營,爭取參與青島地鐵、青島地鐵11號線運營等項目,并于2019年4月成立甕馬鐵路運營分公司。同時,還借助參與建設本格拉鐵路的“契機”,擔負了從本格拉至盧奧長達1344公里線路整治及臨管任務,圓滿完成所有既定目標。

歷經23載的臥薪嘗膽、砥礪奮進,鐵路運輸板塊已初步實現了從“丑小鴨”到“白天鵝”的華麗變身,經營規模由小變大,產業鏈條由單一趨向完善,自有內燃、電力機車由少到多,經營模式由單一鐵路運輸拓展到機車檢修、鐵路鋪架并行發展,自有專業人員隊伍不斷壯大,鐵路運輸呈現出欣欣向榮的良好發展局面。

23年再出發,前景廣闊,任重道遠。

當前及未來發展中,公司、鐵路運輸指揮部及三個鐵運分公司有充足的信心,在提升管理水平、培養專業人才和持續做大做強做優鐵運市場等方面,不斷開拓創新、克服困難、穩抓穩打,爭當鐵運產業的領軍者,為集團公司鼎盛復興、公司高質量發展貢獻力量。

他們追逐的腳步,從未停歇……

飛馳在神朔線上的內燃機車

第一鐵路運輸分公司擔負著神(木北)朔(州)鐵路的調車及小運轉業務

第二鐵運分公司擔負西延、寶麟等線路機車牽引

電力運輸分公司擔負著神(木)朔(州)鐵路的電力機車牽引任務

鐵運板塊重大榮譽

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